Cara Membangunkan Mesin Jet Anda Sendiri: 10 Langkah (dengan Gambar)

2024 Pengarang: John Day | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-01-30 11:12

Anda tidak perlu menjadi Jay Leno untuk memiliki motosikal berkuasa jet, dan kami akan menunjukkan kepada anda bagaimana membuat enjin jet anda sendiri di sini untuk menggerakkan kenderaan anda yang tidak berfungsi. Ini adalah projek yang sedang berjalan, dan banyak maklumat tambahan akan tersedia di laman web kami tidak lama lagi. Lihat binaan lengkap di https://www.badbros.net Maklumat ini disampaikan kepada anda oleh Bad Brothers Racing dan Gary's Jet Journal https://www.badbros.nethttps://www.garysjetjournal.comPeringatan! Membangunkan enjin jet anda sendiri boleh membahayakan. Kami sangat menyarankan agar anda mengambil semua langkah keselamatan yang sewajarnya ketika berurusan dengan mesin, dan berhati-hati semasa mengoperasikan enjin jet. Kecederaan atau kematian yang serius boleh berlaku semasa mengoperasikan enjin jet turbin berdekatan, disebabkan oleh bahan bakar yang meletup dan bahagian yang bergerak. Sebilangan besar tenaga keupayaan dan kinetik disimpan dalam mesin operasi. Sentiasa berhati-hati dan pertimbangan yang baik semasa mengendalikan mesin dan mesin, dan pakai pelindung mata dan pendengaran yang sesuai. Baik Bad Brothers Racing atau Gary's Jet Journal tidak bertanggungjawab terhadap penggunaan anda atau penyalahgunaan maklumat yang terdapat di sini.

Langkah 1: Datang dengan Reka Bentuk Asas untuk Enjin Anda

Saya memulakan proses membina mesin saya dengan reka bentuk dalam Solid Works. Saya merasa lebih mudah untuk bekerja dengan cara ini, dan membuat bahagian menggunakan proses pemesinan CNC ternyata hasil akhirnya jauh lebih baik. Perkara utama yang saya sukai semasa menggunakan proses 3D adalah kemampuan untuk melihat bagaimana bahagian-bahagiannya akan bersatu sebelum fabrikasi, sehingga saya dapat membuat perubahan sebelum menghabiskan berjam-jam di bahagian tersebut. Langkah ini sebenarnya tidak perlu, kerana sesiapa yang mempunyai kemahiran melukis yang baik dapat membuat reka bentuk di bahagian belakang sampul surat dengan cepat. Semasa mencuba memasukkan keseluruhan enjin ke dalam projek akhir, basikal jet, ia pasti akan banyak membantu.

Saya juga mencadangkan bahawa untuk mendapatkan jawapan terbaik untuk soalan jika anda berusaha membina projek berasaskan enjin jet atau turbin, melanggan kumpulan pengguna adalah cara yang tepat. Pengalaman gabungan selama bertahun-tahun dari pelbagai pengguna terbukti tidak ternilai, dan saya adalah biasa di forum Yahoo Groups DIY Turbines.

Langkah 2: Dapatkan Pengecas Turbo untuk Diri Anda dan Sembunyikan Jauh di Garaj Membina Alat Jet Insan Jet Anda

Berhati-hatilah semasa memilih pengecas turbo anda! Anda memerlukan turbo besar dengan saluran masuk turbin tunggal (tidak terbahagi). Semakin besar turbo, semakin kuat tenaga mesin anda yang dihasilkan. Saya suka turbos mesin diesel besar dan peralatan bergerak bumi. Penggunaan salah satu turbos ini akan menghasilkan output daya tuju yang cukup untuk menggerakkan kenderaan semacam itu dengan cukup baik. Sebaiknya beli unit yang dibina semula jika boleh. Ebay adalah cara untuk pergi ke sini, kerana anda dapat menjimatkan sejumlah wang.

Sebagai peraturan umum, ukuran turbo tidak begitu banyak tetapi ukuran induker yang penting. Pengaruh adalah kawasan yang dapat dilihat dari bilah pemampat yang dapat dilihat ketika melihat pemampat turbo dengan penutup (pelindung) dihidupkan. Melihat turbo di sini akan menunjukkan bahawa saluran masuk udara cukup besar dengan diameter hampir 5 inci, sementara bilah pengaruhnya yang kelihatan hanya berdiameter 3 inci. Ini banyak untuk menghasilkan daya dorong yang cukup untuk memandu motosikal mini, go kart, atau kenderaan kecil lain. Turbo yang terdapat dalam gambar adalah pelepasan Cummins ST-50 dari trak 18 roda besar.

Langkah 3: Mengukur Ukuran Ruang Pembakaran

Berikut adalah ringkasan proses bagaimana jet berfungsi dan bagaimana mengetahui ukuran ruang pembakaran yang akan anda buat untuk mesin jet anda.

Ruang pembakaran berfungsi dengan membiarkan udara termampat yang berasal dari pemampat turbo dicampur dengan bahan bakar dan dibakar. Gas panas kemudian melarikan diri melalui bahagian belakang ruang pembakaran untuk bergerak melalui tahap turbo turbin di mana turbin mengeluarkan kuasa dari gas yang bergerak dan mengubahnya menjadi tenaga poros putaran. Poros berputar ini kemudian menggerakkan pemampat yang terpasang pada hujung yang lain untuk membawa lebih banyak udara untuk menjadikan prosesnya berterusan. Sebarang tenaga tambahan yang tersisa dalam gas panas semasa melewati turbin akan menghasilkan daya tuju. Cukup sederhana, tetapi sebenarnya agak rumit untuk membina dan memperbaikinya. Ruang pembakaran dibuat dari sekeping besar keluli tiub dengan penutup di kedua hujungnya. Di dalam ruang pembakaran terdapat flametube. Flametube ini terbuat dari satu lagi bahagian tiub yang lebih kecil yang sepanjang panjang ruang pembakaran dan mempunyai banyak lubang yang digerudi di dalamnya. Lubang membolehkan udara termampat melewati dalam nisbah tertentu yang bermanfaat selama 3 langkah. Langkah pertama ialah mencampurkan udara dan bahan bakar. Proses pembakaran juga bermula di sini. Langkah ke depan adalah menyediakan udara untuk menyelesaikan pembakaran, dan langkah ketiga adalah menyediakan udara pendingin untuk menurunkan suhu sebelum aliran udara bersentuhan dengan bilah turbin. Untuk mengira dimensi flametube, anda menggandakan diameter pengaruh turbocharger anda, dan ini akan memberi anda diameter flametube. Gandakan diameter pemacu turbo x 6, dan ini akan memberi anda panjang flametube. Sekali lagi, pemacu turbo adalah bahagian bilah pemampat yang dapat dilihat dari bahagian depan turbo dengan penutup (atau penutup) dihidupkan. Walaupun roda pemampat dalam turbo mungkin berdiameter 5 atau 6 inci, pemacu akan jauh lebih kecil. Pemicu turbos yang saya suka gunakan (model ST-50 dan VT-50) berdiameter 3 inci, jadi dimensi tiub api akan berdiameter 6 inci dengan panjang 18 inci. Ini tentu saja merupakan titik permulaan yang disarankan, dan sedikit sebanyak dapat difahami. Saya mahukan ruang pembakaran yang sedikit lebih kecil jadi saya memutuskan untuk menggunakan flametube diameter 5 inci dengan panjang 10 inci. Saya memilih flametube berdiameter 5 inci terutamanya kerana tiub senang dijana sebagai paip ekzos trak diesel. Panjang 10 inci dijumpai kerana enjin akan masuk ke bingkai motosikal kecil basikal jet mini akhirnya. Dengan ukuran tabung api yang dikira, anda kemudian dapat mengetahui ukuran ruang pembakaran. Oleh kerana flametube akan masuk ke dalam ruang pembakaran, perumahan ruang pembakaran mestilah berdiameter lebih besar. Titik permulaan yang disarankan adalah mempunyai ruang minimum 1 inci di sekitar flametube, dan panjangnya harus sama dengan flametube. Saya memilih perumahan ruang pembakaran berdiameter 8 inci, kerana sesuai dengan keperluan ruang udara dan ukurannya biasanya terdapat dalam tiub keluli. Dengan flametube diameter 5 inci, saya akan mempunyai jurang 1.5 inci antara flamtube dan perumahan ruang pembakaran. Cuba gunakan tiub keluli dan bukannya paip jika boleh. Perbezaan antara tiub 8 inci dan paip 8 inci adalah bahawa tiub akan diukur pada diameter luar 8 inci dan kemudian anda memilih ketebalan "dinding" yang anda perlukan. Saya memilih ketebalan dinding 1/8 inci untuk mesin saya. Pipa keluli 8 inci mempunyai dimensi dalam kira-kira 8 inci dan ketebalan dinding ditentukan oleh jadual atau nombor kekuatan seperti "jadual 40" atau "jadual 80" Pipa keluli cenderung lebih tebal di "dinding" daripada tiub, dan dapat menambah berat keseluruhan enjin. Sekarang kerana anda mempunyai dimensi kasar yang akan anda gunakan untuk enjin jet anda, anda boleh terus memasangkannya dengan penutup di hujung dan penyuntik bahan bakar. Semua bahagian ini bergabung untuk membentuk ruang pembakaran yang lengkap.

Langkah 4: Memasang Ruang Pembakaran - Menyiapkan Cincin Akhir

Untuk membuat ruang pembakaran menghasilkan sekeping bolt sederhana, saya menggunakan kaedah membina cincin yang tidak hanya akan menyediakan permukaan di mana penutup penutup dapat dilekatkan, tetapi mereka juga akan menahan flametube berpusat di ruang pembakaran.

Cincin dibuat dengan diameter luar 8 inci dengan diameter dalam 5 dan 1/32 inci. Ruang tambahan yang disediakan oleh inci 1/32 akan menjadikan penyisipan flametube lebih mudah apabila pembinaan selesai, dan juga akan berfungsi sebagai penyangga untuk membolehkan pengembangan flametube semakin panas. Cincin dibuat dari keluli plat 1/4 inci dan saya memotong laser dari lukisan 3D yang saya hasilkan dalam karya pepejal. Saya dapati laluan ini lebih mudah untuk mencuba bahagian mesin. Anda boleh menggunakan mesin penggilingan, jet air, atau alat tangan untuk membuat cincin. Kaedah apa pun yang memberikan hasil yang boleh diterima akan berkesan. Ketebalan 1/4 inci akan membolehkan cincin dikimpal dengan lebih sedikit peluang melengkung, dan akan menyediakan asas pemasangan yang stabil untuk penutup akhir. Mereka juga akan membenarkan agar flametube dibina 3/16 inci lebih pendek daripada panjang keseluruhan ruang pembakaran untuk memungkinkan pengembangan dalam bidang paksi kerana ia menjadi panas dari proses pembakaran. 12 lubang bolt disediakan di sekitar cincin dengan corak bulat untuk pemasangan penutup hujung. Dengan mengimpal mur di bahagian belakang lubang ini, baut boleh dililitkan dengan betul. Ini adalah syarat kerana bahagian belakang gelang tidak dapat digunakan untuk menahan mur dengan sepana sekali dipasang pada pembakar. Anda masih boleh mengganti mur di dalam pembakar jika ada yang melucutkan, menjadikan ini kaedah yang lebih baik dengan mengetuk lubang di gelang untuk benang. Kimpalan tiga lekapan yang diletakkan di setiap rata kacang harus menahannya dengan cukup ketat untuk memastikannya tetap di tempatnya.

Langkah 5: Memasang Ruang Pembakaran - Pengelasan pada Cincin Akhir

Dengan cincin hujung siap, mereka boleh dikimpal ke perumahan pembakar. Perumahan mesti dipotong terlebih dahulu ke panjang yang betul dan ujungnya bersudut tegak sehingga semuanya akan sejajar dengan betul.

Mulakan dengan mengambil kepingan besar posterboard dan membungkusnya di sekitar tiub keluli sehingga hujungnya bersegi satu sama lain dan papan poster ditarik rapat. Seharusnya bentuk silinder di sekitar tiub, dan hujung papan poster akan menjadi baik dan persegi. Luncurkan papan poster ke salah satu hujung tiub sehingga tepi tabung dan hujung silinder posterboard hampir menyentuh, pastikan ada ruang yang cukup untuk membuat tanda di sekitar tiub sehingga anda dapat mengisar logam yang rata dengan tanda. Ini akan melengkapkan satu hujung tiub. Sebilangan besar pembekal logam memotong tiub dengan gergaji besi, dan margin kesalahan untuk pemotongannya adalah plus atau minus 1/16 inci, yang boleh membuat potongan kurang sempurna dan akhir goyah jika anda tidak memasangnya terlebih dahulu. Ukuran seterusnya dari hujung kuadrat ke arah yang lain sepanjang yang anda mahukan ruang pembakaran dan tiub api. Oleh kerana cincin hujung yang akan dikimpal masing-masing berukuran 1/4 inci, pastikan untuk mengurangkan 1/2 inci dari ukuran anda terlebih dahulu. Oleh kerana pembakar saya panjangnya 10 inci, ukuran saya akan diambil pada 9.5 inci. Tandakan tiub, dan gunakan papan poster untuk membuat tanda bagus sepanjang tubing seperti sebelumnya. Saya dapati bahawa menggunakan roda pemotong dalam penggiling sudut melakukan tugas memotong tiub tebal 1/8 inci dengan sangat baik. Buat pukulan sekata dengan roda, dan putar tiub semasa anda memotong sedikit lebih dalam dengan setiap hantaran. Jangan bimbang membuat potongannya sempurna, sebenarnya anda harus meninggalkan sedikit bahan dan membersihkannya kemudian. Saya suka menggunakan flap disc dalam sudut penggiling untuk pembersihan akhir. Setelah pemotongan dibuat dan dibersihkan, gunakan cakera kepak untuk membongkok tepi luar kedua hujung tiub sedikit demi sedikit untuk mendapatkan penembusan kimpalan yang baik. Tiub itu kemudiannya siap untuk dikimpal. Dengan menggunakan pengapit kimpalan magnetik, pusatkan cincin hujung di hujung tiub dan pastikan ia menyiram dengan tiub. Letakkan pemateri tukul pada 4 sisi cincin, dan biarkan sejuk. Setelah lekapan dipasang, gunakan jahitan las sepanjang 1 inci untuk menutup manik las sepanjang cincin. Buat kimpalan stich, kemudian ganti ke sisi lain dan lakukan perkara yang sama. Gunakan fesyen yang serupa dengan mengetatkan kacang lug pada kereta, juga disebut corak "bintang". Jangan terlalu panas logam, supaya anda tidak boleh melekatkan cincin. Apabila kedua-dua cincin dilekatkan, geserkan kimpalan dengan lancar agar kelihatan cantik. Ini adalah pilihan, tetapi ia menjadikan keseluruhan pembakar kelihatan lebih baik.

Langkah 6: Memasang Ruang Pembakaran - Membuat Topi Akhir

Dengan perumahan pembakar utama lengkap, anda memerlukan 2 penutup akhir untuk pemasangan pembakar. Satu penutup hujung adalah bahagian penyuntik bahan bakar, dan yang lain akan mengalirkan gas ekzos panas ke turbin.

Fabrikasikan 2 pinggan dengan diameter ruang pembakaran anda yang sama, dalam kes kami, ia akan berukuran 8 inci. Letakkan 12 lubang bolt di sekitar perimeter untuk sejajar dengan lubang bolt pada gelang hujung sehingga mereka boleh dipasang kemudian. 12 hanyalah bilangan baut yang saya gunakan, anda boleh menggunakan lebih kurang pada cincin dan penutup akhir. Tutup penyuntik hanya memerlukan 2 lubang di dalamnya. Satu untuk penyuntik bahan bakar, dan yang lain untuk palam pencucuh. Anda boleh menambahkan lebih banyak lubang untuk lebih banyak penyuntik jika anda mahu, kerana ini adalah pilihan peribadi. Saya akan menggunakan 5 penyuntik, dengan satu di tengah dan 4 dalam corak bulat di sekelilingnya. Satu-satunya syarat adalah bahawa penyuntik diletakkan supaya mereka berakhir di flametube apabila bahagiannya disatukan. Untuk reka bentuk kami, ini bermaksud bahawa mereka mesti masuk ke tengah bulatan berdiameter 5 inci di tengah penutup akhir. Saya menggunakan lubang 1/2 inci untuk memasang penyuntik. Diimbangi dari tengah sedikit, anda akan menambah lubang untuk palam pencucuh anda. Lubang harus digerudi dan diketuk untuk benang 14mm x 1.25mm yang akan sesuai dengan palam pencucuh. Sekali lagi, reka bentuk dalam gambar akan mempunyai 2 busi, dan ini hanya menjadi pilihan saya sekiranya satu busi memilih untuk tidak berfungsi. Pastikan palam pencucuh juga berada dalam batasan flametube kerana ia berkaitan dengan penutup hujung. Dalam gambar penutup penyuntik, anda dapat melihat tiub kecil yang keluar dari penutup. Ini untuk memasang penyuntik. Seperti yang saya katakan, saya akan mempunyai 5 daripadanya, tetapi anda boleh mendapatkannya dengan satu di pusat untuk percubaan pertama anda. Tiub dibuat dari tiub berdiameter 1/2 inci dengan diameter dalam 3/8 inci. Panjangnya dipotong hingga 1,25 inci, setelah itu serong diletakkan di tepinya dengan menekannya di tekan gerudi dan memutarnya sementara penggiling sudut digunakan untuk membuat bevel. Ini adalah tipu muslihat kecil yang menghasilkan hasil yang baik. Kedua-dua hujungnya diikat dengan benang paip tirus NPT 1/8 inci. Saya memegang tiub dengan cekung di bawah gerudi tekan dan mengetuk paip paip sehingga saya dapat memulakan benang dengan baik dan lurus di dalam tiub. setelah memulakan utas, saya menyelesaikannya dengan tangan memutar keran ke kedalaman yang diperlukan. Mereka dikimpal di tempatnya dengan tiub 1/2 inci yang menonjol dari setiap sisi plat. Saluran bekalan bahan bakar akan melekat di satu sisi dan penyuntik akan memasuki bahagian yang lain. Saya suka mengelasnya ke bahagian dalam pinggan agar bahagian luar pembakar mempunyai penampilan yang bersih. Untuk membuat penutup ekzos, anda perlu memotong bukaan agar gas panas dapat melarikan diri. Dalam kes saya, saya mengukurnya dengan dimensi yang sama dengan pintu masuk turbin tatal turbo. Ini adalah 2 inci dengan 3 inci pada turbo kami. Plat kecil, atau bebibir turbin kemudian dibuat untuk mengunci pada turbin. Flange turbin harus mempunyai bukaan berukuran yang sama dengan lubang masuk turbin juga, ditambah empat lubang bolt untuk menahannya ke turbo. Tutup hujung ekzos dan bebibir turbin dapat disatukan dengan membuat bahagian kotak segi empat tepat yang mudah di antara keduanya. Dalam foto manifold ekzos di bawah, anda dapat melihat bebibir turbin ke kanan dan penutup ekzos menghadap ke bawah. Selekoh peralihan harus dibuat untuk aplikasi yang akan dilihat oleh mesin ini di basikal jet, tetapi dapat dengan mudah dibuat dengan hanya lurus sederhana di bahagian segi empat tepat yang dibuat dari baja lembaran. Kimpal bahagian-bahagiannya agar kimpalan anda berada di bahagian luar kepingan hanya supaya aliran udara tidak akan mengalami halangan atau pergolakan yang dibuat oleh manik kimpalan di dalamnya.

Langkah 7: Memasang Ruang Pembakaran - Mengikatnya Bersama

Anda kini semakin hampir dengan memiliki enjin jet. Sudah tiba masanya untuk memasang bahagian bersama untuk melihat apakah semuanya sesuai sebagaimana mestinya.

Mulakan dengan memasang baut bebibir turbin dan penutup penutup (manifold ekzos) ke turbo anda. Kemudian bolt perumahan pembakar ke unit ekzos, dan akhirnya penutup bolt penyuntik ke perumahan pembakar utama. Sekiranya anda telah melakukan semuanya setakat ini, ia akan kelihatan serupa dengan gambar kedua di bawah. Sekiranya tidak, sandarkan dan lihat di mana anda membuat kesilapan. Penting untuk diperhatikan bahawa bahagian turbin dan pemampat turbo dapat diputar satu sama lain dengan melonggarkan pengapit di tengah. Turbo yang berbeza menggunakan banyak jenis pengapit, tetapi mudah untuk melihat baut mana yang mesti dilonggarkan untuk membuat bahagian berputar. Dengan bahagian yang terpasang dan orientasi set turbo anda, anda perlu membuat paip yang akan menghubungkan bukaan keluar pemampat ke perumahan pembakar. Paip ini hendaklah berdiameter yang sama dengan saluran pemampat, dan akhirnya akan dipasang pada pemampat dengan pengganding selang getah atau silikon. Bahagian hujung yang lain perlu dipasang dengan pembakar dan dikimpal pada tempatnya setelah lubang dipotong ke sisi perumahan pembakar. Ia tidak terlalu penting di mana lubang itu berada di sisi pembakar, selagi udara mempunyai jalan lancar yang bagus untuk masuk. Ini tidak bermaksud sudut tajam, dan tetap mengimpal di luar. Untuk pembakar kami, saya memilih untuk menggunakan sekeping tiub ekzos berdiameter 3,5 inci yang bengkok mandrel. Gambar di bawah menunjukkan paip buatan tangan yang direka untuk menjadi lebih besar dan memperlahankan udara sebelum memasuki pembakar. Anda sekarang harus mempunyai jalan bersih yang bagus agar udara dapat berjalan jauh dari jalan masuk pemampat, menuruni paip ke pembakar, melalui manifold ekzos, dan melewati bahagian turbin. Semuanya cukup kedap udara, dan anda harus memeriksa semua pengelasan untuk memastikan bahawa ia kukuh. Meniup peniup daun melalui bahagian depan mesin harus menyebabkan udara mengalir dan memutar bilah turbin.

Langkah 8: Membuat Tiub Api

Nah, bagi banyak pembina, ini dianggap bahagian paling sukar. Tiub api adalah yang membolehkan udara masuk ke tengah ruang pembakaran, tetapi membiarkan api tetap di tempat sehingga mesti keluar ke sisi turbin sahaja, dan bukan di sisi kompresor. Gambar di bawah adalah apa yang anda lakukan setiap hari flametube kelihatan seperti. Dari kiri ke kanan, corak lubang mempunyai nama dan fungsi khas. Lubang-lubang kecil di sebelah kiri adalah lubang-lubang utama, lubang-lubang tengah yang lebih besar adalah sekunder, dan yang terbesar di sebelah kanan adalah lubang-lubang tersier atau pencairan. (perhatikan bahawa terdapat juga beberapa lubang kecil tambahan dalam reka bentuk ini untuk membantu membuat tirai udara agar dinding flametube lebih sejuk) Lubang utama membekalkan udara untuk pencampuran bahan bakar dan udara, dan di sinilah proses pembakaran bermula. lubang membekalkan udara untuk menyelesaikan proses pembakaran. Lubang tersier atau pencairan menyediakan udara untuk menyejukkan gas sebelum mereka meninggalkan pembakar, supaya tidak terlalu panas bilah turbin di turbo. Ukuran dan penempatan lubang adalah persamaan matematik yang terbaik dan mimpi buruk logistik yang paling teruk. Untuk mempermudah proses mengira lubang, saya telah menyediakan program di bawah ini yang akan berfungsi untuk anda. Ini adalah program windows, jadi jika anda menggunakan kotak Mac atau Linux, anda harus melakukan persamaan lama. Program ini, Jet Spec Designer, adalah program yang hebat, dan juga dapat digunakan untuk menentukan daya tuju turbo tertentu. Untuk penghitungan panjang lubang flametube dan penjelasan mendalam mengenai perkara, sila pergi ke laman web kami di https://www.badbros.net/jetbike5.htmlSebelum membuat lubang di flametube, anda perlu mengukurnya hingga masuk ke dalam pembakar. Oleh kerana pembakar kami sepanjang 10 inci diukur dari bahagian luar gelang berakhir dari satu sisi ke sisi yang lain, anda perlu memotong flametube hingga panjangnya (pastikan anda memotong agar sesuai dengan panjang pembakar anda). Gunakan papan poster yang dililit di flametube untuk memanjang satu hujungnya, kemudian ukur dan potong yang lain. Saya cadangkan menjadikan flametube hampir 3/16 inci lebih pendek untuk membolehkan pengembangan logam kerana ia semakin panas. Ia masih dapat ditangkap di dalam cincin hujung, dan akan "melayang" di dalamnya. Setelah dipotong panjang, mulailah lubang tersebut. Akan ada banyak dari mereka, dan "unibit" atau gerudi sedikit langkah sangat berguna untuk dimiliki di sini. Flametube boleh diperbuat daripada keluli ringan tahan karat atau biasa. Tahan karat tentu akan tahan lebih lama dan tahan panas lebih baik daripada keluli ringan.

Langkah 9: Memasang Sistem Bahan Bakar dan Minyak

Sekarang setelah tabung api dibor, buka perumahan pembakar dan masukkan di antara gelang sehingga terkunci ke belakang dengan penutup ekzos. Pasang semula penutup sisi penyuntik dan ketatkan bolt. Saya suka menggunakan baut penutup kepala hex hanya untuk penampilannya, tetapi kemudahannya juga bagus kerana anda tidak perlu menggunakan kunci pas biasa. Sekarang anda perlu membawa sedikit bahan bakar ke sistem, dan sedikit minyak ke galas. Bahagian ini tidak begitu rumit seperti yang pertama kali kelihatan. Untuk bahagian bahan bakar anda memerlukan pam yang mampu tekanan tinggi dan aliran sekurang-kurangnya 20 gelen per jam. Untuk bahagian minyak, anda memerlukan pam yang mampu memberi tekanan sekurang-kurangnya 50 psi dengan aliran sekitar 2-3 gelen seminit. Nasib baik, jenis pam yang sama dapat digunakan untuk kedua-duanya. Cadangan saya ialah model pam Shurflo nombor 8000-643-236. Alternatif lain adalah pam stereng kuasa, pam relau, dan pam bahan bakar automotif. Harga terbaik yang saya dapati di Shurflo adalah dari https://www.dultmeier.com dan pada masa ini $ 77 AS. Jangan membeli dan membeli pam Shurflo lain yang kelihatan sama tetapi lebih murah. Injap dan meterai di pam tidak akan berfungsi dengan produk berasaskan petroleum dan saya tidak dapat menjamin bahawa anda akan berjaya dengan mereka. Saya telah memberikan gambarajah untuk sistem bahan bakar, dan sistem minyak untuk turbo akan berfungsi dengan cara yang sama. Sekiranya pam anda tidak mempunyai jalan pintas langsung di atasnya (Shurflow tidak, tetapi beberapa pam relau) maka anda boleh menghilangkan pintasan pam kerana hanya ada untuk menangkap angin dari pam itu sendiri. Idea sistem paip adalah untuk mengatur tekanan dengan penyediaan injap pintas. Pam akan sentiasa mengalir penuh dengan kaedah ini, dan sebarang cecair yang tidak digunakan akan dikembalikan ke tangki penahannya. Dengan melalui laluan ini, anda akan mengelakkan tekanan belakang pada pam dan pam juga akan bertahan lebih lama. Sistem ini akan berfungsi dengan baik untuk sistem bahan bakar dan minyak. Untuk sistem minyak, anda mesti mempunyai penapis dan penyejuk oli, yang keduanya akan sejajar selepas pam, tetapi sebelum injap pintas. Untuk penyejuk minyak, saya cadangkan penyejuk transisi B&M. Penapis minyak boleh menjadi jenis sekrup biasa dengan menggunakan pelekap penapis minyak jarak jauh. Pastikan semua garisan yang menuju ke turbo dibuat dari "garis keras" seperti tiub tembaga dengan kelengkapan mampatan. Garis lentur seperti getah boleh meletup dan berakhir dengan bencana. Minyak atau bahan bakar yang memukul perumahan turbin panas akan terbakar dengan cepat. Juga diperhatikan adalah tekanan yang terlibat dalam sistem pam ini. Selang getah akan melembutkan dengan panas, dan tekanan tinggi dari pam akan menyebabkan saluran pecah dan tergelincir dari kelengkapan. Selamat dan gunakan garis keras. Ia sama murah seperti garis fleksibel. ANDA TELAH DIPERHATIKAN DARIPADA BAHAYA, JADI SAYA TIDAK MENERIMA TANGGUNG JAWAB UNTUK ANDA TIDAK SEDIA MENGIKUTI ARAHAN! Semasa memasang saluran minyak ke turbo, pastikan saluran masuk minyak anda berada di bahagian atas turbo, dan saluran pembuangan berada di bahagian bawah. Saluran masuk biasanya lebih kecil dari dua bukaan. Sekiranya anda menggunakan turbo yang disejukkan dengan air, anda tidak perlu menggunakan jaket air sama sekali, dan tidak perlu dihubungkan ke port ini. Ia hanya akan berguna sekiranya anda ingin menyalurkan aliran air untuk menyejukkan turbo semasa ditutup. Tangki bahan bakar boleh berukuran apa pun, dan tangki minyak harus mampu menahan sekurang-kurangnya satu galon. Jangan letakkan garisan pengambilan di dekat garisan pemulangan di dalam tangki, atau pengudaraan yang disebabkan oleh cecair yang kembali akan menyebabkan gelembung udara masuk ke saluran pengambilan dan pam akan merongga dan kehilangan tekanan! Untuk penyuntik bahan bakar, saya mengesyorkan muncung HAGO dari McMaster Carr https://www.mcmaster.com Lihat pada halaman 1939 katalog dalam talian untuk muncung kabut air dari keluli tahan karat. Enjin dengan ukuran ini memerlukan aliran kira-kira 14 gelen per jam pada lubang penuh. Untuk sistem minyak saya, saya menggunakan Castrol 5w20 sintetik sepenuhnya sekarang. Minyak sintetik sepenuhnya dengan kelikatan rendah adalah suatu keharusan. Sintetik sepenuhnya akan mempunyai titik kilat yang jauh lebih tinggi dan cenderung tidak menyala, dan kelikatan rendah akan membantu turbin untuk mula berpusing lebih mudah. Untuk maklumat lebih lanjut mengenai mengira keperluan bahan bakar dan sebagainya, saya cadangkan anda menyertai kumpulan pengguna seperti kumpulan pengguna Yahoo Forums "DIYgasturbines". Terdapat banyak maklumat di sana, dan saya adalah ahli biasa. Ahh, anda akan memerlukan sumber pencucuhan! Oleh kerana terdapat banyak cara untuk mendapatkan percikan api dari palam pencucuh, saya tidak akan berusaha terlalu mendalam. Saya menyerahkan kepada anda untuk mencari di rangkaian litar voltan tinggi yang bagus untuk mendapatkan percikan api, atau anda boleh mengeluarkan dan memasang wayar relas automotif automatik ke gegelung dan mengeluarkan percikan yang agak perlahan, tetapi dapat digunakan dari palam anda. Untuk kuasa ke semua sistem 12 volt, saya suka menggunakan bateri sel gel tertutup 12 volt 7 atau 12 amp jam seperti yang digunakan dalam penggera pencuri dan cadangan bateri. Mereka kecil, ringan, dan sangat sesuai dengan tugas, ditambah dengan pas di jet kart atau kenderaan kecil lainnya. Ok, jadi anda berjaya sejauh ini. Yang anda perlukan sekarang adalah pendirian untuk memasang enjin anda. Anda dapat melihat tempat ujian yang saya buat dalam gambar lain di sini dan mendapatkan idea tentang cara membuatnya sendiri. Adakah anda sudah menyediakan peniup daun anda? Ok, mari mulakan!

Langkah 10: Bersenang-senang Membuat Banyak Kebisingan dan Mengguncang Tanah sambil Mengagumkan Rakan dan Jiran dengan Mainan Baru Anda

Ini adalah bahagian yang menyeronokkan! Memulakan enjin baru anda untuk pertama kalinya. Bahagian yang anda perlukan adalah… 1) Mesin2) Alat pelindung telinga (penutup telinga) 3) Banyak bahan bakar (diesel, minyak tanah, atau jet-a) 4) Peniup daun5) kain lap Di sinilah perkara menarik. Mula-mula anda memasang jet di tempat di mana anda benar-benar dapat memulakannya tanpa membuat orang marah dengan bunyi yang kuat. Kemudian anda mengisinya dengan bahan bakar pilihan anda. Saya suka menggunakan jet-a kerana ia hanya berfungsi dengan baik dan mempunyai "bau" enjin jet yang tepat. Hidupkan sistem minyak anda dan tetapkan tekanan minyak minimum 30 psi. Pakai pelindung telinga anda dan putar turbin dengan meniup udara melalui mesin dengan blower daun. Ya, anda boleh menggunakan elektrik atau udara bermula pada enjin ini, tetapi itu bukan kebiasaan, dan lebih mudah hanya menggunakan blower daun. Hidupkan litar pencucuhan dan perlahan-lahan gunakan bahan bakar dengan menutup injap jarum pintas pada sistem bahan bakar sehingga anda mendengar "pop" ketika pembakar menyala. Terus meningkatkan bahan bakar dan anda akan mula mendengar suara deru enjin jet baru anda. Secara beransur-ansur tarik daun peniup daun dan lihat apakah enjin bergerak dengan pantas. Sekiranya tidak, pasangkan semula peniup daun dan beri lebih banyak bahan bakar sehingga ia melakukannya. Terakhir menikmati suara mesin baru anda dan ingat untuk menggunakan kain lap untuk membersihkan sekiranya anda memakai seluar anda! Terdapat banyak tenaga dalam enjin ini sehingga ia akan mengejutkan anda sehingga kehilangan kawalan badan. Video enjin kami yang tersedia boleh didapati sebagai filem kilat di bawah. Kami harap anda menikmatinya! Anda mungkin perlu mengecilkan penyemak imbas anda semasa melihatnya agar tidak berpiksel. Itu sahaja. Laman web kami merangkumi semua proses pembinaan dan semoga anda dapat memulakan perjalanan membuat enjin jet anda sendiri. Pastikan anda menghantar gambar kepada kami sekiranya anda membuat gambar anda sendiri. Kit Combustor boleh dibeli dengan menghubungi Russ di Bad Brothers Racing. Kit dan konfigurasi yang berbeza tersedia untuk membantu anda dalam membuat enjin jet anda. Enjin yang dipasang sepenuhnya juga tersedia untuk pembeli yang berkelayakan yang menandatangani pelepasan tanggungjawab. Pelan dalam dokumentasi dan reka bentuk kit ini adalah Hak Cipta 2006 Bad Brothers Racing, dan tidak boleh dibuat ulang dengan cara apa pun, juga tidak dapat dijual. Harap diingat bahawa laman web kami dibiayai oleh sumbangan dan klik pada iklan. Sekiranya anda merasa murah hati, tolong bantu dengan sumbangan wang. Sekiranya anda murah, beri kami beberapa "klik untuk tujuan" untuk membantu projek terus berjalan! Sampai jumpa lagi, dan kami harap anda menikmati laman web ini! Maklumat ini diberikan oleh Bad Brothers Racing dan Gary's Jet Journal. Sila lawati laman web kami untuk melihat perkara baru kerana kami sering mengemas kini projek baru dan menarik.

Hadiah Pertama dalam Peraduan Buku Instructables