Asas Penerbangan Pesawat RC: 13 Langkah

2025 Pengarang: John Day | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2025-01-23 15:00

Hai semua, Hari ini kita akan melihat asas-asas bagaimana menerbangkan pesawat RC di simulator dan mencegah model anda dilanggar di lapangan.

Beberapa ketika yang lalu, saya telah menerangkan bagaimana saya mempunyai pengawal FlySky FS-i6X saya yang disambungkan dengan simulator RC, jadi sekarang kami akan memperhatikan apa yang dilakukan oleh setiap tongkat dan bagaimana hal itu mempengaruhi pesawat.

www.instructables.com/id/FlySky-FS-i6X-Set…

Untuk tujuan tutorial ini, saya hanya memfokuskan kepada asas-asas pesawat pelatih. Bergantung pada model apa yang akan anda pelajari, mereka semua mempunyai sedikit kelakuan berdasarkan pembinaannya, jadi pastikan untuk mencuba sendiri sebelum menerbangkan pesawat RC yang sebenarnya.

Bekalan

Simulator yang saya gunakan semasa video dipanggil Clear View dan boleh didapati di pautan di bawah. Tidak kira apa simulator yang akan anda gunakan untuk diri anda sendiri, prinsip dan tingkah laku yang sama berlaku untuk mereka semua.

rcflightsim.com/

Berikut adalah item yang telah saya gunakan dalam video, serta semua perkara lain yang anda perlukan untuk mula menerbangkan pesawat model RC.

Pengawal FlySky FS-i6X

FlySky Simulator Cable

Kit Pelatih RC Plane

Motor Brushless Motor, ESC dan Propeller

9g Servo Motors

Langkah 1: Mod Sistem Kawalan Radio

Semasa membeli alat kawalan anda, secara amnya anda mempunyai dua pilihan: membeli pengawal mod 1 atau mod 2. Saya secara peribadi lebih suka Mode 2 yang bermaksud bahawa pendikit dan kemudi dikendalikan dengan tongkat kiri pada alat kawalan sementara tongkat kanan mengawal aileron dan lif.

Dalam Mode 1 kedua-dua ini dibalikkan sehingga sekarang tongkat kanan mengawal pendikit dan kemudi.

Ini sepenuhnya pilihan peribadi anda tetapi sepanjang tutorial ini, saya akan menggunakan dan menunjukkan menggunakan pengawal Mode 2.

Langkah 2: 3 CH Vs 4 CH

Sebelum kita memasuki kawalan individu, terdapat dua perbezaan utama dalam jenis pesawat yang boleh kita terbang berdasarkan jumlah saluran yang kita kendalikan dengan pengawal.

Yang paling asas adalah kapal terbang 3 saluran di mana adalah pendikit, kemudi, dan lif. Dalam kes ini, modelnya dikabelkan sedemikian rupa sehingga sekarang batang kiri pengawal hanya mengawal pendikit dan kemudi dan lif dikendalikan oleh tongkat kanan.

Ini umumnya dianggap lebih mudah bagi pemula kerana aileron cenderung lebih agresif dan menggulung pesawat lebih cepat. Dengan mengendalikan kemudi sahaja, juruterbang baru mempunyai lebih sedikit perkara yang perlu dipelajari dan boleh menjadi lebih halus dan berhati-hati sebelum beralih ke 4 saluran kawalan.

Dengan penambahan saluran ke-4, mana-mana pesawat RC kini boleh terbang hampir sama dengan pesawat sebenar tetapi anda perlu berhati-hati kerana pesawat udara boleh dan akan menggulung pesawat dengan segera sekiranya anda tidak berhati-hati. Melakukannya di simulator bukan masalah besar tetapi di luar dengan model sebenar anda, anda tidak mahu menghancurkannya pada penerbangan pertama.

Langkah 3: Pendikit

Dengan asas-asasnya yang tidak dapat dilupakan, kita sekarang boleh mula fokus pada kawalan individu dan kesannya terhadap tingkah laku model.

Pertama, kawalan sedemikian adalah pendikit dan dengan itu, kita mengawal kelajuan di mana motor memutar baling-baling pesawat. Dengan mengawal ini, kita dapat mengawal kelajuan pesawat terbang dan kekuatan yang dimilikinya semasa penerbangan.

Bertentangan dengan semua tongkat pengawal yang lain, pendikit tidak berpusat pada diri sendiri ketika anda melepaskannya tetapi tetap berada pada posisi yang sama. Ini membolehkan kita menetapkan jumlah pendikit tertentu bergantung pada jenis penerbangan.

Semakin banyak pendikit yang anda gunakan untuk pesawat, semakin cepat ia akan berjalan tetapi juga akan memakan banyak bahan bakar atau arus yang akan mengurangkan jumlah masa penerbangan di pesawat model sebenar. Mencari keseimbangan yang betul selalu penting.

Langkah 4: Ailerons

Aileron di kapal terbang, mengawal gulungannya. Mereka adalah dua permukaan kawalan di sayap, satu di setiap sisi, yang bergerak bertentangan antara satu sama lain. Apabila aileron kiri naik, yang kanan turun untuk mengarahkan gulungan pesawat dari kedua sisi secara proporsional.

Apabila tongkat pengawal kanan digerakkan ke kiri, aileron kiri bergerak ke atas sementara yang kanan bergerak ke bawah. Dalam konfigurasi ini, aileron kiri menghasilkan daya turun sementara yang kanan menghasilkan daya naik, memulakan gulungan ke kiri.

Apabila tongkat dilepaskan, ia dirancang untuk mengembalikan dirinya ke pusat sehingga aileron dapat kembali ke keadaan awal dan setara dengan sayap. Namun, ini tidak bermaksud bahawa pesawat akan diratakan. Bergantung pada berapa lama gulungan itu digunakan, kapal terbang mungkin digulung ke samping atau bahkan terbalik, jadi kita perlu menggunakan gulungan ke arah yang berlawanan untuk meratakannya.

Dengan tongkat kanan digerakkan ke kanan, aileron kiri dihalakan ke bawah dan menghasilkan daya sementara sebelah kanan ke atas mewujudkan daya yang menggulung pesawat ke kanan.

Langkah 5: Lif

Untuk menggerakkan pesawat ke atas atau ke bawah, kami menggunakan lif yang merupakan permukaan kawalan tunggal yang paling kerap diletakkan di bahagian belakang pesawat.

Dengan menggerakkan tongkat kanan ke bawah, lif ditarik ke atas sehingga angin yang bergerak menghasilkan kekuatan di bahagian belakang pesawat. Oleh kerana pusat graviti pada sebahagian besar pesawat berada di bawah sayap di bahagian depan, kekuatan bawah ini menghasilkan momen putaran yang menarik hidung pesawat ke atas dan kapal terbang memperoleh ketinggian.

Apabila tongkat dilepaskan, ia bergerak ke tengah sehingga lif diratakan lagi tetapi ini tidak bermaksud bahawa pesawat akan terbang secara mendatar. Bergantung pada kekuatan enjin, pesawat mungkin masih terus mendapat ketinggian atau bahkan mulai kehilangan ketinggian.

Langkah 6: Rudder

Permukaan kawalan terakhir yang akan kita lihat hari ini adalah kemudi. Ini adalah permukaan menegak biasanya di bahagian belakang pesawat yang membolehkan kita memutar hidung pesawat relatif ke tanah.

Sekiranya kita menggerakkan tongkat kiri ke kiri, kemudi juga bergerak ke kiri sehingga udara yang melintas menimbulkan daya ke kanan. Daya ini kemudian memutar bahagian belakang pesawat ke kanan, menyebabkannya berpusing ke kiri.

Sebaliknya berlaku apabila tongkat digerakkan ke kanan dan gaya sekarang mendorong bahagian belakang pesawat ke kiri, menjadikannya membelok ke kanan.

Saya tahu bahawa semua putaran dan arahan ini mungkin membingungkan anda sekarang tetapi agak mudah untuk mendapatkannya setelah anda mula mencubanya.

Langkah 7: Tetapkan Simulator

Untuk mula terbang, anda perlu menyambung ke simulator pilihan anda dan saya mempunyai tutorial tersendiri untuk itu saya mengajak anda untuk melihatnya. Setelah anda bersedia, kita perlu melihat pelbagai langkah yang membuat pesawat terbang.

Langkah 8: Lepas

Langkah pertama dalam menerbangkan kapal terbang sebenarnya berlepas. Untuk lepas landas, saya biasanya menggunakan sekitar 70% pendikit dan membiarkan model sedikit masa untuk mendapatkan kelajuan di landasan. Bergantung pada model dan kekuatannya yang tersedia, anda mungkin perlu menerapkan pendikit penuh semasa lepas landas, jadi pastikan untuk bereksperimen dengan nilainya.

Dengan kapal terbang yang mempunyai kelajuan yang cukup, kami menggunakan kekuatan ke bawah ke lif dan yang membawa hidung ke atas dan pesawat mula naik. Sebaik sahaja ia mula naik, kami melepaskan lif dan membiarkannya berjalan dalam garis lurus.

Sekiranya anda menggunakan terlalu banyak lif, pesawat akan terus berputar ke atas sehingga ia mahu memasuki gelung atau gerai yang mungkin mengakibatkan kemalangan jadi lebih baik anda melambatkan kawalan perlahan dan hanya menyesuaikannya sedikit sehingga anda cukup yakin.

Langkah 9: Kawalan Ketinggian

Untuk menyesuaikan ketinggian pesawat semasa penerbangan, kami menggunakan lif bersama dengan pendikit. Sekiranya pendikit tinggi, pesawat secara semula jadi ingin naik kerana sayap akan menghasilkan lebih banyak daya angkat. Untuk memiringkannya ke bawah, kita dapat menggerakkan tongkat lif ke atas sehingga hidung pesawat akan digerakkan ke bawah. Selain itu, hanya dengan menurunkan pendikit, pesawat akan menjadi perlahan dan mula kehilangan ketinggian dengan sendirinya.

Penting bahawa sekurang-kurangnya selama beberapa penerbangan pertama, anda tidak menaikkan pesawat terlalu banyak ke atas atau ke bawah sekaligus kerana itu boleh menyebabkannya hilang kawalan dan jatuh. Sebagai gantinya, lambat dengan perubahan secara beransur-ansur dan kelancaran penerbangan.

Langkah 10: Berpusing

Untuk menghidupkan kapal terbang kita mempunyai satu daripada dua pilihan. Pilihan pertama dan satu-satunya pada satah 3 saluran adalah menggunakan kemudi. Sementara pesawat masih di tanah, kami mengarahkan tongkat kemudi ke arah jalan yang dimaksudkan dan pesawat akan mula membelok.

Semasa penerbangan, perkara yang sama dapat diterapkan dan kita kemudian dapat mengawal arah hidung pesawat. Penting untuk diperhatikan bahawa semasa menggunakan kemudi, semakin banyak ia digunakan, semakin banyak pesawat ingin kehilangan ketinggian dari ketinggian sayap yang dikurangkan. Hampir selalu semasa membelok, kita juga perlu menggunakan pergerakan ke atas dengan lif supaya kita dapat mengatasi ketinggian yang hilang sambil mengekalkan kelajuan yang sama.

Bergantung pada reka bentuknya, beberapa pesawat ingin kembali secara semula jadi ke tingkat yang lebih tinggi setelah membelok tetapi pada beberapa, kita mungkin perlu menerapkan beberapa putaran ke arah lain untuk meratakannya.

Pilihan kedua untuk membelok adalah menggunakan aileron yang memberikan kawalan yang jauh lebih sensitif dengan putaran yang lebih tajam. Apabila ia diaplikasikan, pesawat mula bergulir ke sisinya jadi jika kita menggunakan lif som untuk naik, pesawat akan membuat putaran tajam ke arah di mana bahagian atas sayap menunjuk.

Sekali lagi seperti halnya kita perlu bersikap lembut dengan hal ini, kerana terlalu banyak lif dapat memaksa pesawat dalam lingkaran ke arah tanah dan mengakibatkan kemalangan. Juga, aileron terlalu banyak akan memaksa pesawat dalam gulungan yang tidak terkawal sehingga anda mungkin berakhir dengan pesawat terbalik.

Langkah 11: Arah Terbang

Sebelum membuat giliran semasa penerbangan, pesawat biasanya akan menjauhi anda sehingga anda akan melihatnya dari belakang. Ini menjadikan kawalan berkelakuan sama seperti yang kita bicarakan hingga sekarang. Memusingkan kemudi ke kiri akan menjadikan pesawat membelok ke kiri.

Walau bagaimanapun, apabila anda memutar pesawat 180 darjah dan sekarang terbang ke arah anda, kedua-dua kawalan kemudi dan aileron akan dibalik dari sudut pandangan anda.

Menarik kemudi ke kiri masih akan menjadikan pesawat ke kiri, tetapi dari sudut pandangan anda, pesawat akan bergerak ke kanan.

Ini adalah salah satu perkara paling sukar untuk dipelajari untuk pemula kerana pengalihan kawalan yang dirasakan dapat membingungkan dan hanya dikuasai dengan latihan.

Apabila anda mula terbang dengan model yang juga dapat terbang terbalik, penyongsangan yang sama berlaku dalam arah menegak. Sekiranya anda mengarahkan pesawat untuk turun, kerana ia terbalik, ia akan naik.

Pastikan berlatih dan selesa dengan simulator ini sebelum mencuba sebarang penerbangan dengan pesawat RC sebenar anda.

Langkah 12: Mendarat

Langkah terakhir untuk menerbangkan pesawat RC adalah mendarat di mana anda sekarang perlu membawa pesawat kembali ke bumi dalam satu bahagian. Proses bagaimana melakukannya sangat bergantung pada jenis pesawat yang anda miliki tetapi untuk melatih kapal terbang, ini biasanya dapat dilakukan hanya dengan meluncur kembali ke bumi.

Untuk memulakan, anda ingin menjajarkan pesawat ke arah landasan anda atau sebidang rumput yang jelas dan kemudian turunkan pendikit hingga ke bawah. Dalam kapal terbang elektrik, ini akan menghentikan motor sepenuhnya sehingga pesawat akan mula meluncur ke belakang. Sekiranya ia mula kehilangan ketinggian dengan cepat, anda boleh menggunakan beberapa lif untuk naik untuk menyeimbangkannya agar lancar.

Sekiranya pesawat tidak meluncur dengan baik, maka anda ingin memastikan sedikit pendikit agar pesawat dapat terbang dengan cukup pantas dan tidak terhenti.

Sebaik sahaja anda menyentuh tanah, potong pendikit hingga ke bawah dan biarkan pesawat berhenti sepenuhnya sebelum membalikkannya dan teksi dekat anda.

Langkah 13: Nikmati Penerbangan

Dengan ini, anda kini sudah bersedia untuk mula berlatih dan belajar bagaimana menerbangkan pesawat model. Seperti pesawat sebenar, diperlukan banyak jam di simulator sebelum anda dapat memulakan penerbangan model sebenar. Pergerakan yang sama yang kita bicarakan juga berlaku ketika terbang dengan model yang lebih cepat dan lebih maju, jadi pastikan untuk mencatat jam yang mudah sebelum bergerak naik.

Sekiranya anda mempunyai pertanyaan atau komen, tinggalkan di bawah ini, pastikan anda menyukai Instructable dan juga melanggan saluran YouTube saya untuk kandungan yang lebih serupa pada masa akan datang.

Sehingga itu, terima kasih kerana membaca!